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<!DOCTYPE html>

<title>Containerterminal Burchardkai</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Containerterminal Burchardkai</span></h1>

</header>

</div>

<p>Der <b>Containerterminal Burchardkai</b> (CTB) ist der größte <a href="Containerterminal" title="Containerterminal">Terminal</a> der <a href="HHLA" class="mw-redirect" title="HHLA">HHLA</a> im <a href="Hamburger_Hafen" title="Hamburger Hafen">Hamburger Hafen</a>. Er befindet sich auf einer 1,4 Quadratkilometer großen Fläche auf der ehemaligen Elbinsel <a href="Hamburg-Waltershof" title="Hamburg-Waltershof">Waltershof</a> und wird von der Kaistrecke Burchardkai am Waltershofer Hafen (<a href="Liegeplatz" title="Liegeplatz">Liegeplätze</a> 1–6, gegenüber dem CTH Container-Terminal Hamburg der <a href="Eurogate" title="Eurogate">Eurogate</a>) sowie am Parkhafen (Liegeplatz 7) und dem Athabaskakai an der <a href="Elbe" title="Elbe">Elbe</a> (Liegeplätze 8–10) begrenzt. Östlich vom CTB liegt der Mühlenwerder Bahnhof der <a href="Hamburger_Hafenbahn" title="Hamburger Hafenbahn">Hamburger Hafenbahn</a>.

</p><p>An den mehr als 1400 Meter langen Kaianlagen stehen 30 <a href="Containerbr%C3%BCcke" title="Containerbrücke">Containerbrücken</a> zur Be- und Entladung der <a href="Containerschiff" title="Containerschiff">Containerschiffe</a> aller Größen zur Verfügung. Angeschlossen sind 12 (Stand 2017) Blocklager mit je 380 Meter Länge<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und ein Containerbahnhof, sowie Plätze zum direkten Umschlag der Container auf <a href="Lastkraftwagen" title="Lastkraftwagen">LKW</a>. Im Jahr 2014 wurden hier 629.000 TEU (<a href="Standardcontainer" class="mw-redirect" title="Standardcontainer">Standardcontainer</a>) von der oder auf die <a href="Eisenbahn" title="Eisenbahn">Eisenbahn</a> umgeschlagen.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zahlen zum Umschlag an der Wasserseite veröffentlicht der Mutterkonzern HHLA nicht.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Der Containerterminal entwickelte sich aus einem Mehrzweckterminal. Früh wurde bei der HHLA erkannt, dass Containerumschlag große Vorteile hatte. 1965 wurde am Burchardkai Platz 3 die erste Containerbrücke aufgestellt. Sie schlug dort <a href="ISO-Container" title="ISO-Container">Container</a> auf konventionelle Schiffe um.

</p><p>Als Beginn des „Containerzeitalters“ im <a href="Hamburger_Hafen" title="Hamburger Hafen">Hamburger Hafen</a> gilt der Erstanlauf der <i><a href="American-Lancer-Klasse" title="American-Lancer-Klasse">American Lancer</a></i> am 31. Mai 1968. Das 213 Meter lange Schiff der <a href="United_States_Lines" title="United States Lines">United States Lines</a> war das erste <a href="Vollcontainerschiff" class="mw-redirect" title="Vollcontainerschiff">Vollcontainerschiff</a> auf der Elbe. Zur Begrüßung des Schiffs kamen der damalige Hamburger Wirtschaftssenator und spätere HHLA-Vorstandsvorsitzende <a href="Helmuth_Kern" title="Helmuth Kern">Helmuth Kern</a> und andere Prominente. Kern setzte sich damals sehr für die Entwicklung des Hamburger Hafens ein.

1972 standen sechs Containerbrücken an sechs Liegeplätzen zur Verfügung für die damals gängige Containerschiff-Größe von 1500 <a href="Twenty-foot_Equivalent_Unit" title="Twenty-foot Equivalent Unit">TEU</a> und 225 Meter Länge.

</p><p>1992 begann die Verlängerung des Athabaskakais über das <a href="Athabaska-Ufer" title="Athabaska-Ufer">Athabaska-Ufer</a> nach Westen. Hierfür mussten die Wasserschutzpolizei-Revierwache und auch die <a href="HADAG_Seetouristik_und_F%C3%A4hrdienst" title="HADAG Seetouristik und Fährdienst">HADAG</a>-Anlegebrücke weichen.

</p><p>Um später auf dem CTB größere und damit schwerere Containerbrücken betreiben zu können, wurden die Liegeplätze 1 bis 6 am Burchardkai um etwa 20 Meter „vorgeschuht“: vor der bisherigen Kaianlage wurde eine 20 Meter breite neue Fläche mit einer neuen Kaimauer gebaut; das Hafenbecken wurde dadurch etwas kleiner. Ein Nebeneffekt ist, dass unter dem Kai der <a href="Bugstrahlruder" class="mw-redirect" title="Bugstrahlruder">Bugstrahlruder</a>-Strom besser abgeleitet werden kann, um eine <a href="Auskolkung" class="mw-redirect" title="Auskolkung">Auskolkung</a> unter der Kaianlage zu verhindern. Im August 2013 brachte das chinesische Spezialschiff <i>Zhen Hua 26</i> die ersten vier für das CTB bestimmten Tandem-Containerbrücken an den Burchardkai.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Kurze Zeit später wurde eine weitere Tandem-Containerbrücke in Betrieb genommen, so dass 13 zur Verfügung stehen. Die vom chinesischen Unternehmen <a href="ZPMC" class="mw-redirect" title="ZPMC">ZPMC</a> gebauten Containerbrücken<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wurden auf den erneuerten Liegeplätzen 3 und 4 aufgestellt.

Im August 2014 ging auch der ertüchtigte Liegeplatz 5/6 mit jetzt 595 Meter Länge in Betrieb. Er wurde mit fünf weiteren Tandem-Containerbrücken von ZPMC ausgestattet, die mit ihren 65 Meter langen Auslegern die größten Containerschiffe mit bis zu 24 Containerreihen nebeneinander be- und entladen können. Dabei können sie im Tandembetrieb arbeiten: eine Brücke kann gleichzeitig vier 20-Fuß- oder zwei 40-Fuß-Container bewegen.

Im August 2016 trafen weitere drei Brücken von ZPMC ein. Sie wurden Anfang 2017 nacheinander am CTB am Liegeplatz 5/6 in Betrieb gestellt. Die HHLA hat ab dann am CTB zwei Liegeplätze zur Abfertigung von <a href="Containerschiff#Ultra_Large_Container_Ships_(ULCS)" title="Containerschiff">Großcontainerschiffen</a>.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der CTB ist über den Waltershofer Damm sowie über den Altenwerder Damm und den Rugenberger Damm an das öffentliche Straßennetz angeschlossen. Die Eisenbahnverbindung läuft parallel zum Waltershofer Damm. Alle Verbindungen werden seit 2015 komplett erneuert. Anfang 2019 wurden weitere zwei Kräne sowie zwei Bahngleise in Betrieb genommen.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<table>

<td><a href="Betriebsgel%C3%A4nde" title="Betriebsgelände">Betriebsgelände</a></td>

<td>1,4 km²

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Kaimauer" class="mw-redirect" title="Kaimauer">Kaimauer</a></td>

<td>2.850 m

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Liegeplatz" title="Liegeplatz">Liegeplätze</a></td>

<td>10

</td></tr>

<tr>

<td>Maximaler <a href="Tiefgang" title="Tiefgang">Tiefgang</a></td>

<td>16,5 m

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Containerbr%C3%BCcke" title="Containerbrücke">Containerbrücken</a></td>

<td>30

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Portalhubwagen" title="Portalhubwagen">Portalhubwagen</a></td>

</td></tr>

<tr>

<td>19 Spuren

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Namensgebung">Namensgebung</h2></div>

<p>Der Terminal ist nach dem Hamburger Bürgermeister <a href="Johann_Heinrich_Burchard" title="Johann Heinrich Burchard">Johann Heinrich Burchard</a> benannt. Eine gängige Kurzbezeichnung in der Hafenwirtschaft lautet <b>Bukai</b>.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Container_Terminal_Burchardkai?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Containerterminal Burchardkai</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://hhla.de/de/container/burchardkai-ctb.html">Burchardkai auf der Website der HHLA</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Eckhard-Herbert Arndt: <i>HHLA-Terminal Burchardkai wird noch leistungsfähiger · Bessere Flächenausnutzung · Drei neue Umschlagbrücken · Lagerblocktechnik verdrängt Van Carrier · Aktuell rollen noch 134 Portalhubwagen über den CTB · Ausbau des Bahn-Umschlagbereich erfolgt ab 2017</i>. In: <i><a href="T%C3%A4glicher_Hafenbericht" title="Täglicher Hafenbericht">Täglicher Hafenbericht</a></i> vom 1. Oktober 2015, S. 1/3, DVV Media Group, Hamburg 2015</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Eckhard-Herbert Arndt: <i>Burchardkai klar für 18 000-TEU-Riesen · Liegeplatz 5/6 im Waltershofer Hafen gestern offiziell in Betrieb genommen · Teil des großen CTB-Ausbauprogramms · Ausleger können 24 Reihen überspannen</i>. In: <i><a href="T%C3%A4glicher_Hafenbericht" title="Täglicher Hafenbericht">Täglicher Hafenbericht</a></i> vom 26. August 2014, S. 1/2</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Felix Selzer: <i>Neue Hoffnung auf 10 Millionen TEU</i>. In: <i><a href="Hansa_(Zeitschrift)" title="Hansa (Zeitschrift)">Hansa</a></i>, Heft 3/2015, S. 81</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131206145455/http://www.hafen-hamburg.de/vessel/zhen-hua-26">www.hafen-hamburg.de</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.hafen-hamburg.de%2Fvessel%2Fzhen-hua-26">Originals</a></span> vom 6. Dezember 2013 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.hafen-hamburg.de/vessel/zhen-hua-26">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.hafen-hamburg.de/vessel/zhen-hua-26">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.hafen-hamburg.de</span> mit Fotos und Link zur Pressemitteilung</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Eckhard-Herbert Arndt: <i>Neue Leistungsträger für Hamburger Hafen</i>. In: <i><a href="T%C3%A4glicher_Hafenbericht" title="Täglicher Hafenbericht">Täglicher Hafenbericht</a></i> vom 7. August 2013, S. 1</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">HHLA: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://hhla.de/de/aktuell/uebersicht/2016/08/weitere-containerbruecken-fuer-die-abfertigung-von-besonders-grossen-schiffen.html">Mitteilung vom 15. August 2016</a></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">dpa: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190131040133/https://www.shz.de/regionales/newsticker-nord/ausbau-des-containerbahnhofs-am-burchardkai-abgeschlossen-id22351602.html"><i>Transport: Ausbau des Containerbahnhofs am Burchardkai abgeschlossen.</i></a> In: <i>shz.de.</i> 22. Januar 2019, archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.shz.de%2Fregionales%2Fnewsticker-nord%2Fausbau-des-containerbahnhofs-am-burchardkai-abgeschlossen-id22351602.html">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">31. Januar 2019</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 30. Januar 2019</span>.</span> <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://www.shz.de/regionales/newsticker-nord/ausbau-des-containerbahnhofs-am-burchardkai-abgeschlossen-id22351602.html">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.shz.de/regionales/newsticker-nord/ausbau-des-containerbahnhofs-am-burchardkai-abgeschlossen-id22351602.html">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.shz.de</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AContainerterminal+Burchardkai&rft.title=Transport%3A+Ausbau+des+Containerbahnhofs+am+Burchardkai+abgeschlossen&rft.description=Transport%3A+Ausbau+des+Containerbahnhofs+am+Burchardkai+abgeschlossen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20190131040133%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.shz.de%2Fregionales%2Fnewsticker-nord%2Fausbau-des-containerbahnhofs-am-burchardkai-abgeschlossen-id22351602.html&rft.creator=dpa&rft.date=2019-01-22&rft.source=https://www.shz.de/regionales/newsticker-nord/ausbau-des-containerbahnhofs-am-burchardkai-abgeschlossen-id22351602.html"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://m.hhla.de/de/aktuell/uebersicht/2015/01/neue-vc-am-ctb.html"><i>Neue Van-Carrier am Burchardkai</i></a>. Pressemitteilung der HHLA vom 15. Januar 2015</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160807152743/https://www.hapag-lloyd.com/downloads/pdf/Redesigned_HL_Booking_Confirmation_-_Update.pdf"><i>Booking Confirmation - 1ST UPDATE - Hapag-Lloyd</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 7. August 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cma-cgm.com/products-services/line-services/flyer/NEWMO"><i>CMA CGM New North Europe Med Oceania </i></a></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160916005022/http://www.harboursreview.com/container-atlas-europe-2015/16.pdf"><i>Container-Atlas-Europe-2015/16</i>, <i>Harboursreview</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 16. September 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

</ol>

<p><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">53.53388</span><span class="longitude">9.919109</span><span class="elevation"></span></span><span id="coordinates" class="coordinates -print"><span title="Koordinatensystem WGS84">Koordinaten: </span><a class="external text" href="geo:53.53388,9.919109"><span title="Breitengrad">53° 32′ 2″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">9° 55′ 9″ <abbr title="Ost">O</abbr></span></a></span>

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